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“生产工艺”成购车新标准

来源:津滨网  发布时间:2019-04-29  

一季度我国汽车产销量双双下滑 中高端车市开始回暖

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处于国内先进水平的一汽-大众华北基地总装车间

  同在开发区第五大街的几家汽车4S店,对于今年第一季度的车市看法却是大相径庭,有的品牌认为市场不景气,有的品牌则对销量提升很满意。

  根据中汽协最新数据显示,今年3月我国汽车产销量分别为255.8万辆和252万辆,同比分别下降2.73%和5.81%;前3个月累计产销量分别为633.6万辆和637.2万辆,同比分别下降9.81%和11.32%。但与此同时,中高端车市的销售却开始转暖向好。一季度,豪华车销量的集中程度进一步加大,其中紧凑级SUV增速达34%。

消费者乐为优良工艺“埋单”

  “我之所以选择一汽-大众TAYRON,除了因为它是SUV车型,还因为它来自全新的生产车间和生产工艺。其实现在很多车主也越来越看重生产平台的级别。”车主张先生告诉记者,他愿意为汽车的优良工艺付出溢价。

  记者采访中了解到,如张先生一样,越来越多的中高端汽车消费人群,不仅开始关注车型本身,也开始关注该车型“出自哪里”。一汽-大众一位销售人员告诉记者,位于天津开发区的一汽-大众华北基地,计划生产的车型为大众公司全新开发的车型,并且根据中国的市场特点进行了适应性改进。该项目无论是产品的技术水平、生产能力、设备的先进程度还是公司员工的素质在国内都处于一流水平。

  虽然在第一季度的尾声发布,但来自一汽丰田的中高端车型亚洲龙还是非常受到市场青睐。究其原因,除了车型本身的配置,不少车主同样对其生产工艺信心满满。“一汽丰田TNGA新工厂集安全、高品质、高效率、高自动化、高柔性化于一体,实现了模块化生产以及多级别车型零件通用化,是丰田对制造、产品、材料等技术创新成果的全面集成和应用。”一汽丰田销售人员表示,当很多消费者知道亚洲龙的生产工艺后,购买的信心更强了。

  在业内人士看来,如今车市进入存量时代,2019年第一季度车市仍未有起色。在激烈的市场竞争中,只有在品牌、工艺、平台、售后等全方位发力,并突出差异化竞争,才能在车市中逆势前行。

平行进口车二季度或“翻身”

  记者同时注意到,相比之下,平行进口车市场也出现了下滑。2019年一季度,全国平行进口车共进口2.51万辆,同比下降44%;终端零售3.23万辆,同比下降24%。不过对于天津平行进口车来说,则稳中有升。记者从天津市平行进口汽车流通协会了解到,2019年一季度天津进口平行进口车1.78万辆,占全国进口总量的71%,比2018年全年增长约6个百分点。

  业内人士分析,目前,我国进口车市场仍处于不断调整状态,且由于受环保政策要求趋严影响,进口车型有排量下移趋势。而随着3月增值税税率下调政策的公布,各大进口车品牌也展开了新一轮的降价,包括宝马、奔驰、捷豹路虎、林肯等品牌纷纷宣布降价。预计第二季度我国进口车市场有望呈现恢复性增长。

  “总体来说,一方面,受消费升级影响,处于上游的一线高端品牌价格不断下探,逐步蚕食了主流合资品牌的市场份额。另一方面,由于合资品牌不堪忍受这样的压力,大都主动寻求价格突破,向中国品牌囤积的中低端市场进军,以谋求业绩的稳定。”业内人士分析,车市进入阵痛期后,各家车企要拿出真本事,才能赢得市场。

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